Лошадь с железными нервами

"Вошла Роза, кладбищенская проститутка,
по прозвищу Железная кобыла. Ее так за исключительную выносливость."
Эрих Мария Ремарк -Три товарища.

Эта история произошла в 60-х годах. Я тогда служил в штабе корпуса в Ярославле. Корпус размещался в здании старинной гимназии, в которой ещё учился поэт Некрасов. Наша казарма взвода связи, находился в полуподвальном с полукруглыми окошками помещении. Помимо обеспечения телефонной и радио связи, мы несли караульною службу. Но самое неприятное было в том, что в армии дворников и уборщиц нет. И мы даже без наряда выполняли эти функции. Так утром в частях зарядка, а мы с метлами летом и лопатами зимой и летом её делали.
Подразделение у нас было интернациональное: Соколов, Вартанян, Юрис, Климовицкий.
Помимо внутренней территории штаба мы должны были убирать и прилегающую улицу. А в Ярославле в те годы, почему - то еще много возили на лошадях - владимирских тяжеловозах. И утром старослужащий Вартанян
выглянув в окошко, кричал:

- Кобылы наложили! Молодые с лопатами на выход!

Так что мы проклинали этих лошадей. Но в увольнениях в парке на танцах, кобылами мы назвали девушек раскованного поведения. У наших дедов были кобылы, а нам молодым солдатам не очень везло, а хотелось.

Однажды, в воскресение, когда я дежурил в пропускном пункте, Вартанян привел девушку, такую крупную (сам он был маленького роста, но с усами) синеглазую брюнетку. Он приказал мне провести её в казарму, а он пока подежурит. Я провел, там был только латыш Юрис. Через час я сменился.
Когда я подошел к казарме, у входа стояли несколько солдат, глаза у них странно щурились. Дневальный у входа сказал мне, чтобы я его заменил и никого не пускал. Когда он минут через 15 выходил, то сменил меня. Спустившись по ступенькам, я увидел ЕЁ полуголую с высоко поднятыми ногами, которые белели в полусумраке казармы. Немного смутившись, я подошел ближе. Она повторяла:
-Юрис, Юрис целуй меня!
Я сбросил китель, ремень, сапоги и целовал, целовал ее минут десять. Потом встал, схватил полотенце с соседней кровати, вытерся и передал ей. Вышел и стал дежурить, пропуская по одному и только наших, потому прибежали солдаты из соседней части, и было их с десяток. На всякий случай, я огрел одного настырного ремнем, а мужик тогда я был здоровый - крестился двухпудовыми гирями.
Когда я пропустил Петра из Оренбурга, то успел услышать её голос:
- У здоровый какой. Не хочу!
Я позвонил Вартаняну, он приказал кончать волынку. Сняв с плеча карабин, отомкнул штык и всех разогнал. Подождал, пока она оделась, было около 5 утра, светлело, и провел ее через двор в проходную, и выпустил. Глядя ей вслед, а шла она довольно ровно, подумал:
- Железная кобыла, - вспоминая книгу Э. Ремарка, - ведь десять мужиков было и некоторые по два раза!
Спать в эту ночь мне не пришлось, дежурил на проходной. В шесть - семь утра, когда уже рассвело, у проходной появилась Она с большим букетом цветов, сорванных на бульваре, и попросила передать Юрису. Я сказал,

- Хорошо передам, как зовут тебя? - Но она не ответила и ушла в город.

Почему-то в сотнях художественных фильмов, эротических лентах и кадрах, никогда не показывают сперму? Ведь она создает массу неудобств, не говоря уже о последствиях. Герои встают, одеваются и в редких случаях идут в душ…
У нас душ был раз в неделю. Когда я вернулся в казарму, там был большой беспорядок, а к приходу старшины надо было все убрать. Полотенца и простыню Вартанян выдал чистые. А что делать с ватным матрацем? Он насквозь пропитался спермой. Вартанян сказал:

Мы с напарником, взяли матрац за уголки, отнесли в мусорный ящик и замаскировали листьями.

В бизнесе автоперевозок выживают сильнейшие

Анархия – мать достатка?

— В Оскол я перебрался из Перми 20 лет назад, — вспоминает Павел. – Пока не познакомился с женой, в принципе не знал, что есть такой город. Сначала на АТЭ устроился, а в 94-м, когда все стало разваливаться и распродаваться, купил автобус. За 10 миллионов. В кредит. Но при тогдашней гиперинфляции за год с банком рассчитался.

Без масла и икры

Профессия водителя всегда считалась хлебной. Да что там хлебной, деньги у шоферов водились. Икра с маслом на столе присутствовала. Сегодня впору говорить о том, что сводить концы с концами получается далеко не всегда. И далеко не у всех. Налоговое бремя на бизнес очень велико. Прибавьте сюда транспортный налог – самый высокий по РФ. Плюс страховки, техосмотры, медосмотры (75 рублей в день вынь да положь), плата за мусор (раньше маршрутчики убирали сами, а теперь платят 1100 в квартал). Прибавьте сюда обязательную смену резины два раза в год (по две тысячи за баллон минимум), ремонты, заправку. Кстати, если в других регионах маршрутчики еще ездят на бензине, у нас это равносильно тому, чтобы вылететь в трубу сразу же. Поэтому, несмотря на дороговизну процедуры (тысяч 40 целковых), хозяева машин переделывают авто для заправки газом. А на заправку в сутки уходит в среднем 400-450 рублей.

Бригадир – это звучит!

Одно могу сказать — сейчас всем непросто и будет ещё сложнее.

мой брат — маршрутчик. Машину взял в кредит. Теперь перебивается с копейки на копейку. Траты — огромные. Техомсотр просто так не пройдёт маршрутка — плати тысячу сверху, за мусор администрация тоже выворачивает — будь здоров! Да шофёры в жизни столько не сорят, сколько с них собирают! Даже мы, живя в квартирах (где ремонтируемся и готовим) не платим по 300 рэ в месяц. Кто считал, откуда такая огромная калькуляция всплыла — администрация не отсчитывается. Она только разжигает у маршрутчиков ненависть друг к другу. 700 маршруток на город — это же коллапс для водителей. Они по часу в отстойниках простаивают. Да и на город и экологию такое количество авто давят — будь здоров! Кто вообще мониторинг по городу делал? Знаю, что из экономических соображений на 100 000 населения достаточно 100 маршруток. А у нас эти цифры превышены в три раза! И это мэрия называет заботой о людях? О каких? Чтобы бизнес — на фиг — загнулся? с кого тогда налоги будете брать, господа хорошие?

Прав Сева, всм тяжело, а о военных пенсионерах госчиновники совсем забыли.Пенсии в среднем 6000 руб.О чем мы говорим ни федеральную, ни региональную, ни местную власть народ не интересует.Народ живет сам по себе, а власти сами для себя. И это правда.

Сразу возникает вопрос: Что бригадиры сделали для того чтобы стало лучше? (прежде всего для бизнеса)

"Будешь к машине как к живой относиться — пропадешь" — говорил интсруктор. Ну не знаю… Не тот что бы я с ним не согласна, но… я уже пропала :)

Так сложилось что я долго и часто общалась с лошадьми, с живыми конями. Коней в моей жизни было много и разных. И беспородных, кривых, невоспитанных и породистых чемпионов, золотого резерва страны… Видела и замученных, и ухоженых. Новорожденных и престарелых. У каждой из них свой характер, каждая что-то любит, что-то не очень.

Помню была одна лошадка которая когда видела любое (даже не значительное препятствие) всегда его перепрыгивала. Не перешагивала, не обходила (были и такие :), а именно перепрыгивала. Ну т.е. едешь ты на ней, едешь, а она вдруг раз — и прыгнет. (Во, классно! Не напоминает пинающуюся коробку?)))
Что ей тогда в голову приходило один Бог знает.

Была лошадь, которая хлеб с солью не любила. Вот все едят, прихрумкивают, еще просят. А эта — ни в какую! (все ли машины у нас пьют только 92, или только 95? Нет ли таких, которые от 92 чихают и кашлюют?))

Подходишь к лошади, проводишь рукой по красиво изогнутой шее, переходишь на холку, спину… Некоторые лошади крепко сбиты, ноги короткие, живот подтянут, рост не высокий, копыта широкие. Такие где хочешь пройдут, но голоп не любят. Да и рысь у них крупная, не удобная, на таких лучше шагом, но очень долго можно ехать — не устанут.

Есть нервные кони, даже шагом из стороны в сторону прыгают, рысь у них мелкая, быстрая, глаза шальные. Такие кони быстрые, рысь у них приятная (если в сторону не прыгнут, а то упадешь, но это уже от характера скорее зависит), мелкая, хорошо под такую рысь подстроиться. Галоп быстрый, но зачастую нервный. Такие в тайгу не пойдут, частый спуск-подъем их нервирует…

Бывают лошади — ветер. Такие обычно высокие, статные. И шаг у них загляденье, и рысь, и галоп. Галоп быстрый, ровный, рысь — мелкая, четкая. Шагом идет — в витрину смотрит, глазом косит — собой любуется.
Такие обычно как раз из резерва, от кобыл жеребята многих денег стоят.

Есть лошадки — боевой друг. Такой и шагом, и рысью, и голопом, если надо. Хозяин знает, хозяин сказал сделать, значит сделаю. В морозы? Пойдем. В жару? пойдем. Хозяин о нем заботиться, а лошадка ему тем же платит. У хорошего хозяина рабочая лошадь всегда хорошо себя чувствует. А захворает — ее хозяин вылечит. Такие всегда вдвоем. Такие лошади встречаются и среди породистых, и среди деревенских лошадок.

Не напоминает ли это наши машины?

Лошадь может обидеться, испугаться. У нее может быть хорошее настроение, может быть плохое.

Помню когда у Kaiser была Фарфоровая (Карина) у нее "плохое настроение" было всегда в пасмурную погоду. Она "тупила". Конечно, это были какие-то нарекания с электрикой, но куда романтичней считай что у нее "настроение" :)

Хотя такое "романтичное настроение" не должно быть оплошностью, за машинкой нужно следить! И если она начинает "затупливать", не зависимо от погоды и времени года — это не нормально.

У живого коня невозможно поменять шерсть и мозоли долго не заживают и могут оставить в шкуре "дырочки". Коня же делезного всегда можно обновить новой краской.

Видела я и машины. Да какие там машины… Кусочек мятого железа… И есть ведь умельцы! На D2 их полно. Восстанавливают! Живого коня так по кусочкам не соберешь…

На живом коне не пристегнешься… На нем нет подушек. Но при этом и скорости не маленькие… 60 км/ч — нормальная скорость на скачках.

Я не сравниваю железных коней и живых. Это просто невозможно. Это как сравнивать малину и поход в горы. Это несравнимо :)

Я не призываю одушевлять неживые предметы, но, согласитесь, что относясь к любому предмету с уважением и любовью мы сами упрощаем свою жизнь. Независимо от года выпуска, марки, модели, возможностей…

Помню как плакал старый живой конь и его наезница, когда они не смогли сделать упражнение и на них наругался чужой (!) тренер. Было обидно. К слову девочка эта сама тренер теперь, а коня этого она не оставила до последнего его вздоха, очень его любила. И только после смерти лошади переехала в Москву где продолжила свою спортивную карьеру.

Какое мы имеем право говорить что какая-то машина г*но? Если этот человек выбрал эту машину, значит он знал на что он идет и говоря ему что его машина не может стоять с моей в одной пробке мы только унижаем его, да и себя не очень-то возвышаем.

Будте внимательны к себе, к окружающим. Давайте уважать себя и других.

Согласованным координатором работы органов и систем лошади является нервная система. Она отвечает за жизнеобеспечение всего организма в целом и адаптацию к внешним раздражителям, связанным с условиями среды обитания животного, способствует постоянному сохранению сбалансированного и динамичного равновесия в организме.

Схема строения нервной системы лошади

Виды и категории

Нервная система лошади имеет сложную структуру и поэтому разделяется на виды, сгруппированные по схожим принципам. Один вид определяется по функциональности и делится на две категории:

Соматическая – отвечающая за управление мускулатурой скелета лошади, благодаря которой происходит иннервация костно-мышечной системы и кожного покрова.
Вегетативная – связана с обменом веществ, выделительной и дыхательной системами. Обеспечивает нервными импульсами сосуды и внутренние органы.

Следующий вид определяется по расположению в теле лошади. Подразделяется на центральную нервную систему (ЦНС) и периферическую нервную систему (ПНС).

Центральная нервная система лошади имеет хорошую защиту, так как имеет заслон в виде прочных костей. Для головного мозга – это череп, а для спинного – трубчатая полость позвоночника.

Нервная система лошади

cerebrum – головной мозг;
cerebellum – мозжечок;
spinal cord – спинной мозг;
lumbosacral plexus – пояснично-крестцовое сплетение;
femoral nerve – бедерный нерв;
sciatic (ischiatic) nerve – седалищный нерв;
peroneal nerve – перонеальный нерв;
tibia nerve – большой берцовый нерв;
palmar nerve – пальцевой нерв;
median nerve – срединный нерв;
ulnar nerve – локтевой нерв;
radial nerve – лучевой нерв;
brachial plexus – плечевое сплетение.

Периферическая нервная система лошади – это все нервы спинного и головного мозга с корешками, ветвями, узлами и окончаниями. Она компонуется:

Чувствительными волокнами (афферентными, то есть приносящими), посредством рецепторов связаны с центральной нервной системой.

Моторными волокнами (эфферентными, следовательно, выносящими), передающими предупреждение органам тела.

Пример работы периферической системы

Рецепторы ушей уловили звук шагов, афферентные волокна передали информацию в головной мозг, после обработки, она по эфферентным волокнам достигла голосовых связок и мышц. В итоге, человек слышит приветственное ржание своего любимца.

Остановимся более детально на периферической нервной системе.

Развитие

Периферическая нервная система у коней претерпела изменения в процессе эволюции живых организмов. Она имеет отличительные особенности у без позвоночных и позвоночных. У хордовых, вследствие отсутствия позвонков мозговые узлы спины составляют единое целое со спинным мозгом. Спинной и брюшной нервы отправляются от мозга в каждом отрезке изолированно в разных уровнях, в разных плоскостях.

После развития скелетной структуры и появления позвоночника, нервы соединились в единый ствол, отклоняясь двумя ветвями от мозга.

Нейрон

Строение

Периферическая нервная система лошади строится на основе нервных клеток. Которая, в свою очередь, состоит из нейрона, имеющего отростки, места для контакта со следующей клеткой, для передачи электрического сигнала (синапсы). Нейроны делятся на три главных вида: чувствительные (афферентные), двигательные (эфферентные) и вставочные (ассоциативные).

Строение нейрона

Основные взаимосвязи строения периферической нервной системы

Периферическая нервная система лошади состоит из объединенных частей нервов и путепроводов для передачи импульсов. Таких частей двенадцать, и они парные.

Нерв представляет собой пучок волокон, который благодаря функциям отростков нейронов привносить и выносить, производит пульсацию (толчок) в следующих направлениях: от периферии в мозг и от центров мозга к исполняющим органам и тканям на периферии. Вследствие этого получается, что все без исключения нервы обладают как двигательными, так и чувствительными способностями, являясь разнородными.

Нерв также имеет внутреннюю опорную часть из соединительной ткани с сосудами, нервами и отражённо возникающими волокнами. Веревковидные нервы преимущественно белого окраса могут быть различными по форме – в круглую или плоскую сторону. Размеры нервов по толщине имеют огромною разбежность – от видимых только под микроскопом, до целых сантиметров. При макроскопических исследованиях доступна хорошая визуализация больших нервов.

Отдельно взятое нервное волокно составляется из цилиндра, неврилеммы и оболочки. Цилиндр имеет ось и может состоять как из нейрита, так и из дендрита нейрона. Структуру неврилеммы составляют шванновские или немиловские клетки. Разделение нервов зависит от строения оболочки. Когда в состав оболочки входит миелин, тогда она называется миелиновой или мякотной. Соответственно нервы делятся на мякотные (содержащие миелин) и безмякотные (в которых отсутствует миелин). Мякотные нервы лучше и быстрее проводят нервный импульс. Скорость в безмякотных – 1-2 м\с, что несомненно выглядит медленным в сравнении со скоростью в мякотных – 60-120 м\с.

Нервные волокна также разные по диаметру. Мякотные: толстые (двигательные соматические), средние (чувствительные соматические), тонкие (чувствительные симпатические). Безмякотные волокна тонкие (симпатические двигательные).

Внутренняя опорная часть нерва содержит – эндоневрий (запаковывает нервные волокна), периневрий (пучки нервных волокон) и эпиневрий (оболочка нерва). Внутри оболочки располагаются лимфатические пространства. Их назначение сообщаться в сторону мозга с
субарахноидальными пространствами. В периферической нервной системе – с лимфатическими капиллярами. Там же, во внутренней опорной части нерва, находятся сосуды, с помощью которых происходит питание нерва.

Нервные волокна

Что касается лимфатической системы, то, сосуды, находящиеся в оболочке, не имеют сообщения с пучками нервных волокон. Нерв состоит из огромного количества волокон, и их число к периферии, с учетом боковых и обходных путей значительно возрастает.

Закономерность направленности и разветвления нервов

Нервы, отходящие сегментарно от спинного мозга, называют спинномозговыми. Они разграничиваются на шейные, грудные, поясничные, крестцовые и хвостовые.

Каждый из спинномозговых нервов является обладателем 2-х корней (дорсального и вентрального — брюшного). Дорсальный (расположенный со стороны спины) корень дополнительно имеет межпозвонковый узел. Как только корни покидают позвоночный канал, они сливаются в единый ствол, образующий спинномозговой нерв, образующийся из чувствительных, двигательных и симпатических волокон.

Нервы, отходящие от среднего и продолговатого мозга, имеют название черепномозговых. Они разделяются на пары. Особо важное значение имеют первая и вторая пары.

Черепномозговые нервы имеют выход только одним корнем — дорсальным или вентральным, соотносящимся корню спинномозгового нерва.

Эфферентные (выводящие) нервные волокна лошади имеют способность формировать вентральные (передние) двигательные корни. Все выводящие импульсы нервные волокна появляются из передних стволов серого мозгового вещества спинного мозга, а также из передних двигательных ядер продолговатого и серого мозга.

Приносящие (афферентные) нервные волокна включают в себя аксоны (отростки нервных клеток) клеток спинномозговых узлов и скопление нервных клеток черепно-мозговых нервов. Вследствие этого расположение оболочки рецепторных нейронов может быть только извне спинного и головного мозга.

Грудопоясничный спинномозговой нерв имеет способность разветвляться при выходе из позвоночного канала. Каждая такая ветвь имеет свой окрас, способность разветвляться дальше и предназначается для определенной цели.

Белая соединительная ветвь предназначена для симпатического ствола. Ветвь оболочки спинного мозга дает начало серой соединительной ветви из рядом расположенного ствола и снова разделяется на заднюю и переднюю ветви, в соответствии с разбивкой мускулатуры туловища на задние и передние мышечные ткани с сосудами.

Все вышеописанные ветви имеют способность к делению на срединную продольную боковую ветви, предназначенные для мышц и кожи именно они дают возможность разделить мышечные ткани на боковые и срединно продольные слои.

Спинномозговые нервы

Соединение ветвей каждого отрезка нерва и соответствующая часть спинного мозга дают возможность образоваться невротому (нервному участку). В местах точного разделения на отрезки к скелету и мышцах невротомы ярче показаны.

В процессе эволюционирования происходит смещение миотомов (парный зачаток скелетной мускулатуры), что способствует перемещению иннервирующих ветвей, привязанных к ним нервных участков.

Мышцы конечностей и нервы имеют свойство иметь много отрезков. Присутствие соединительной ветви указывает на выход разных нервов из нескольких нервных участков.

Чувствительные нервы у лошади обычно соответствуют определенным кожным отрезкам (дерматоза), но часто происходит так, что они иннервируют область отрезка расположенного рядом. Это нужно учитывать при введении обезболивающих препаратов, так как обезболивание одного нервного отрезка не даст требуемого эффекта. Вводить препарат нужно сразу в три смежных нервных участка.